Porsche Cayenne Turbo 2018

Технические характеристики

Используемый для Porsche Cayenne Turbo 2018 4,0-литровый битурбированный двигатель заимствован немецкими инженерами от модели Panamera. Мощность двигателя достигает 550 «лошадей» при 770Нм пикового момента. Передача момента на полноприводное шасси осуществляется через автоматическую восьмидиапазонную трансмиссию. Если сравнивать с предыдущей версией автомобиля, то при уменьшении объема двигателя (ранее было 4,8 литра) прибавка производительности составила 30 л.с. [caption id="attachment_19147" align="aligncenter" width="450"] Porsche Cayenne Turbo 2018[/caption] Все это позволяет нового Порше Кайен Турбо разменивать первые 100км/ч на спидометре всего на 4,1 секунды, а с применением пакета Sport Chrono этот показатель снижается еще на 0,2 секунды. Для сравнения прошлая версия внедорожника разгонялась за 4,5 секунды. Важным новшеством стало решение представителей бренда отказаться от систем ограничения предельной скорости, что позволяет разогнать на прямой внушительных размеров автомобиль до 286км/ч. В базовом исполнении кроссовер оснащается чугунными тормозами с вольфрамовым покрытием, обеспечивающим не только большую устойчивость к нагреву, но и меньшее пыление. В качестве опции за доплату покупатели могут сделать выбор в пользу карбон-керамических тормозов с еще большей эффективностью. [caption id="attachment_19142" align="aligncenter" width="450"] Порше Кайен Турбо 2018 в новом кузове[/caption] На управляемости Porsche Cayenne Turbo 2018 сказывается наличие активного заднего спойлера, предусматривающего три рабочих режима, причем во время скоростного движения он самостоятельно настраивается на максимум прижимной силы, а на торможениях доворачивается с целью гашения скорости. Разработчики уверяют, что за счет данного элемента на торможениях со скорости 250км/ч до нуля тормозной путь снижается на два метра. [caption id="attachment_19146" align="aligncenter" width="450"] Porsche Cayenne Turbo 2018 в новом кузове[/caption] Во всех комплектациях Порше Кайен Турбо 2018 предусматривается сочетание пневматической подвески с адаптивными амортизаторами, обладающих широкими возможностями изменения клиренса и настроек ходовой части под конкретные дорожные условия. В наиболее продвинутых версия предусматривается полноуправляемое шасси, где за счет доворота задней пары колес существенно повышается маневренность внедорожника. Все это можно дополнить контролем вектора тяги, активными стабилизаторами, предотвращающими появление кренов в поворотах и другими передовыми системами.